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中國物流與采購聯合會發布的2022年10月份中國物流業景氣指數為48.8%，環比回落1.8個百分點，10月物流業景氣指數回調，主要是受疫情和季節性因素影響，波動在預期范圍之內。總體來看，分項指數調整處于合理區間，剔除短期因素影響，指數水平基本正常，反映出當前疫情多點散發背景下，物流運行雖然有所波動，但基本保持平穩態勢，穩產保供、保通保暢政策落實有成效，供應鏈上下游穩定性和抗沖擊能力較好。
　　業務量穩中有落，西部地區連續回落需關注。10月份，業務總量指數為48.8%，較9月有所回落。三大區域中，中部地區業務總量指數仍在50%以上，處在增長區間；東部地區業務總量指數和新訂單指數環比均小幅回落，接近榮枯線；西部地區，由于部分大中城市相繼出現疫情，供應鏈上下游受阻，10月份業務總量指數和新訂單指數回落加大，回落到40%和44.3%的較低水平。從企業調研情況看，盡管企業省內業務有增長，但跨省跨區業務量斷崖式收縮導致西部地區業務量指數連續下降。
　　行業物流運行基本平穩，但走勢有所分化，郵政快遞物流較好，運輸業務有升有降。分行業看，10月份，保障民生的郵政快遞業、裝卸搬運、管道運輸業務總量指數處在擴張區間，郵政快遞業務總量指數達到57.6%，遠高于其他行業，調研的重點電商快遞企業10月份業務量環比基本持平；冬季天然氣等能源保供需求推動管道運輸快速增長，業務量指數環比回升超過10個百分點。但運輸環節業務有升有降，公路運輸回落1.2個百分點，部分企業反映疫情不確定性等原因，中長途運輸改為短途運輸，固定線路變得“不固定”，司機、運力、運距都較前期減少；水路、航空運輸環比回升，其中水路運輸隨著運價調整和沿海沿江需求增加，業務量和新訂單指數都有所增長。
　　成本壓力依然偏高，經營效益回調。10月份，主營業務成本指數仍高于50%。分行業來看，鐵路運輸、道路運輸、航空運輸壓力依然較大，郵政快遞業成本上升尤為明顯，企業反映除了燃料和工資等剛性成本以外，應對疫情風險、保障業務可持續的人力儲備、物資物料儲備成本增加，明顯高于8、9月份。在需求偏弱、成本上升的基礎上，企業效益承壓，薄利經營，利潤下降。10月份，主營業務利潤指數回落0.8個百分點，分行業中航空運輸、管道運輸和裝卸搬運業處于50%以上景氣區間相對較好，道路運輸略有改善，環比回升0.9個百分點。
　　在助企紓困和保通保暢政策基礎上，10月份，物流供應鏈運作能力和韌性良好。從供給能力上看，全國鐵路、高速、國道、港口總體保持順暢運轉，疫情影響下的部分園區、分撥站點和線路能夠快速恢復運營。從不同規模類型企業看，經營態勢基本穩定。10月份，大中型企業業務總量指數有所回落，但仍然保持相對較高水平，繼續發揮壓艙石作用，小型企業活躍度有所提升，業務量和利潤水平連續兩個月上升，10月份業務總量指數和主營利潤指數分別較9月份上升0.8和1.7個百分點。企業預期較好，投資意愿有所回升。10月份，企業對后市總體看好，預期指數持續保持在50%以上；物流業投資指數保持在擴張區間，環比回升0.2個百分點，反映出隨著基建項目推進，投資保持較快增長。
　　從當前情況來看，物流運行總體保持基本平穩，但不確定性因素不穩定性因素仍需關注。物流既是惠及民生、穩定生產的重要保障，也是促進經濟暢通循環不可或缺的重要一環，物流領域也是各地疫情防控的重點，建議針對當前物流企業經營困難的狀況，各級政府和金融機構進一步出臺稅費減免、賬款展期、專項貸款、專項業務補貼等助企政策，幫助企業渡過難關，進一步優化解決物流企業特別公路運輸跨區通行不便利、消殺監測等待長、?？繄鏊缓侠淼染唧w問題，同時建議企業加強風險憂患意識、開源節流，做好物流供應鏈隨時受到沖擊的應急準備，建立人力資源儲備機制，充實資金儲備，擴充項目儲備。

來源：現代物流報